Shijiazhuang Laiye Imort & Export Trading Co., Ltd. on yksi johtavista dz-pilottiohjatun sekvenssiventtiilin korvikkeen valmistajista ja toimittajista Kiinassa, ja se tukee myös räätälöityä palvelua. Jos aiot tukkumyyntiä korkealaatuisia dz-pilottitoimisia sekvenssiventtiilin korvikkeita, jotka on valmistettu Kiinassa, tervetuloa saamaan hinnaston tehtaalta.
DZ Pilot Operated Sequence Valve Korvaava
Kuinka DZ Pilotin käyttämä sekvenssiventtiili toimii – Ei nukkaa, vain fysiikkaa
Venttiilissä on pääkela ja ohjausosa. Järjestelmän paine tuloaukosta (portti P) syöttää sekä pääpuolaa että ohjausmäntää. Ohjausmäntä pidetään kiinni säädettävällä jousella. Niin kauan kuin tulopaine pysyy jousiasetuksen alapuolella, pääkela pysyy suljettuna. Toissijaiseen porttiin (A) ei kulje virtausta.
Kun paine saavuttaa asetuspisteen, ohjausmäntä avautuu hieman. Tämä tyhjentää pienen määrän öljyä pääkelan päätykammiosta, jolloin pääkela voi siirtyä. Nyt virtaus menee P:stä A:hen – toinen toimilaite saa öljyä.
Keskeinen yksityiskohta: jousi ei suoraan tasapainota täyttä virtauspainetta. Se näkee vain pienen pilottialueen. Tämä tarkoittaa, että venttiili voi ohjata korkeaa painetta ja suurta virtausta pienellä, tarkalla jousella. Se on "lentäjän ohjaama" etu.
Yksi yleinen väärinkäsitys: sekvenssiventtiili ei ole varoventtiili. Varoventtiili avautuu säiliöön. Sekvenssiventtiili avautuu toiseen työporttiin. Jos suljet toissijaisen portin, venttiili pysyy auki ja paine nousee pääjärjestelmän vapautusasetukseen, mikä saattaa ylikuormittaa toista toimilaitetta.
Tosimaailman ongelmat käytettäessä DZ Pilot Operated -venttiiliä – ja kuinka ratkaisimme ne
Vuosien asiakaspuheluiden aikana olemme nähneet kolme toistuvaa ongelmaa sekvenssiventtiileissä. Tässä on mitä tapahtuu ja mitä muutimme omassammeRexroth-tyyppinen järjestysventtiili.
Ongelma 1: Sarja tapahtuu liian aikaisin tai liian myöhään.
Syy – Ohjausjousi on herkkä öljyn lämpötilalle. Kylmä öljy (korkea viskositeetti) lisää paineen pudotusta ohjausaukon yli, mikä huijaa venttiilin avautumaan aikaisin. Kuuma öljy (matala viskositeetti) toimii päinvastoin.
Ratkaisu – Käytämme lämpötilakompensoitua ohjausaukkoa (ruostumattomasta teräksestä valmistettu kiekko, jossa on tarkasti porattu reikä). Vaikutus ei ole täydellinen, mutta ajautuminen pysyy alle ±8 % -10 asteesta +80 asteeseen. Useimmat halvat vaihtoehdot ajautuvat ±20 % tai enemmän.
Ongelma 2: Venttiili tärisee kytkettäessä.
Syy – Ohjaustyhjennyslinja (portti Y) jakaa paluulinjan muiden venttiilien kanssa. Y:n vastapaine muuttaa järjestysasetusta.
Ratkaisu – Vedä aina erillinen tyhjennysputki säiliöön. Jos se on mahdotonta, tilaa meidän versiomme sisäisellä tyhjennyksellä (portti Y tukossa). Mutta huomioi: sisäinen tyhjennys nostaa minimipainehäviön venttiilissä. Voimme neuvoa piirisi perusteella.
Ongelma 3: Toisiotoimilaite hiipii ennen kuin sarjapaine saavutetaan.
Syy – Sisäinen vuoto pääkelan ohi. Vakiokelan välykset (0,015–0,020 mm) mahdollistavat jonkin verran ohitusta.
Ratkaisu – meidänDZ-pilottisekvenssiventtiilikäyttää käärettä, jonka välys on 0,006–0,010 mm. Vuoto on alle 3 ml/min paineessa 250 bar. Nollavuotoa varten tarvitset pistoketyyppisen sekvenssiventtiilin (eri sarjat) – mutta silloin menetät hienosäädön.
Tekniset tiedot – todellisuudessa tarkistamasi numerot
| Parametri | Arvo |
|---|---|
| Koot | NG6 (CETOP 3) ja NG10 (CETOP 7) |
| Max paine | 315 bar (kaikki portit) |
| Virtausluokitus | NG6: jopa 60 l/min; NG10: jopa 160 l/min |
| Kevätalueet | 5-50, 10-100, 20-200, 30-315 bar (muut alueet pyynnöstä) |
| Hystereesi | Vähemmän tai yhtä suuri kuin 4 % asetetusta paineesta |
| Toistettavuus | ±2% |
| Pilotin tyhjennys | Ulkoinen (vakio) tai sisäinen (valinnainen) |
| Lämpötila-alue | -20 asteesta +80 asteeseen (NBR); +120 asteeseen asti FKM-tiivisteillä |
Runko on taottua terästä NG10:lle, valurautaa NG6:lle – molemmat fosfatoituja.
Kaikissa säätöruuveissa on kitkalevy ja messinkikärkinen lukkomutteri.
Materiaalit ja suunnittelun yksityiskohdat, joilla on merkitystä
Kela– Karkaistu työkaluteräs (58 HRC), pinta DLC-pinnoitettu kulutuskestävyyden vuoksi.
Kevät– Ruiskupuhdistettu 54SiCr6, esiasetus estämään laskeutumisen. Drift<3% after 200,000 cycles.
Tiivisteet– NBR-standardi, vararenkaat kaikissa korkeapaineporteissa. FKM tai HNBR saatavilla.
Ohjausaukko– Irrotettava, laserporattu ruostumaton teräs. Voit puhdistaa tai vaihtaa sen purkamatta koko venttiiliä.
Säätö– Kuusiokoloruuvi, jossa 10 kierrosta täysin suljetusta täysin auki. Jokainen kierros vastaa noin 10 % kantamasta. Toimitamme jokaisen venttiilin mukana käännöspainetaulukon.
Kosmetiikkahydrauliikkatehdas Kiinassa
Suositut Tagit: dz pilottiohjattu sekvenssiventtiilin korvike, Kiina dz pilottiohjattu sekvenssiventtiilin korvike, valmistajat, toimittajat, tehdas
